Een krappe parkeerplek, een bumper die de buurman raakt, en bij terugkomst ontdekken we een kras op de achtervleugel. De vraag naar de afstand tussen twee geparkeerde auto’s doet zich voor bij elke parkeermanoeuvre in de stad, maar het antwoord is minder voor de hand liggend dan men denkt.
Parkeren in de stad: wat de verkeersregels niet specificeren
We zijn vaak op zoek naar een officieel cijfer, een aantal centimeters dat tussen twee geparkeerde voertuigen moet worden aangehouden. De verkeersregels stellen geen minimale wettelijke afstand tussen twee geparkeerde auto’s vast. Artikel R. 412-12 vereist een veiligheidsafstand van minstens twee seconden tussen voertuigen in beweging, maar deze regel betreft het rijden, niet het parkeren.
Aanvullende lectuur : Alles wat u moet weten over de belasting op zwembaden: wat u moet anticiperen
Voor het parkeren volstaan de verkeersregels met algemene verplichtingen. De bestuurder moet zijn voertuig zo parkeren dat hij het verkeer niet hindert, de doorgang van andere voertuigen niet blokkeert en geen gevaar vormt. Geen enkele nationale tekst vermeldt een specifieke afstand in meters of centimeters.
Het ontbreken van een officieel cijfer betekent niet dat alles is toegestaan. Als een geparkeerd voertuig de doorgang van een ander blokkeert, of als de parkeermanoeuvre een bumper beschadigt, kan de verantwoordelijkheid van de bestuurder in het geding komen. Voor een beter begrip van de gebruiken op dit gebied, raadpleeg deze gids over de afstand tussen twee geparkeerde auto’s.
Lees ook : Alles wat u moet weten over de impact van de RE2024 op nieuwe bouwvergunningen
Realistische manoeuvre-marges afhankelijk van het type parkeren
In de praktijk hangt de nuttige afstand tussen twee geparkeerde auto’s af van het type parkeren. Bij een parallelle parkeerplaats (langdurig parkeren) is er meer ruimte voor en achter nodig om de plek te verlaten. Bij schuin parkeren of parkeren in een vak is de zijafstand belangrijk om de deuren te openen.
Parallel parkeren: anticiperen op het verlaten van de plek
Bij parallel parkeren zorgt voldoende ruimte voor en achter het voertuig ervoor dat je de plek kunt verlaten zonder meerdere manoeuvres te maken. Als je te dicht bij het voertuig voor je parkeert, blokkeer je ook de bestuurder die achter je geparkeerd staat, die niet meer kan vertrekken zonder maximaal te draaien.
- Parkeren met een zichtbare ruimte tussen de bumpers, minstens de lengte van een uitgestrekte arm aan beide zijden, vermindert het risico op contact tijdens het verlaten van de parkeerplek
- De wielen volledig draaien aan het einde van de parkeermanoeuvre compenseert gedeeltelijk een beperkte ruimte, maar verhoogt de slijtage van de stuurinrichting en het risico om de stoep te raken
- Op een helling, de handrem aantrekken en de wielen naar de stoep draaien beperkt de schade als het voertuig per ongeluk achteruit rijdt naar het voertuig dat erachter staat
Schuin parkeren: de deur als meeteenheid
Bij schuin parkeren is de belangrijkste uitdaging lateraal. Een te smalle ruimte tussen twee voertuigen voorkomt dat de deuren correct geopend kunnen worden. De ervaringen variëren hierover afhankelijk van de grootte van de voertuigen: een brede SUV laat niet dezelfde marge als een stadsauto in een vak van dezelfde breedte.
De breedte van de markeringen op de grond geeft een indicatie. Als het voertuig over de lijn steekt, is de plek te smal of moet de positionering worden gecorrigeerd voordat de motor wordt uitgezet.
Boetes en verantwoordelijkheid bij hinderlijk parkeren
Zelfs zonder een cijfer in de wet, valt een parkeerplaats die de doorgang van een ander voertuig blokkeert onder hinderlijk parkeren. Deze overtreding wordt bestraft met een forfaitaire boete, geclassificeerd als een overtreding.
Hinderlijk parkeren (op een voetgangersoversteekplaats, voor een oprit, op een gereserveerde plek) leidt tot een hogere boete en mogelijk wegslepen van het voertuig. Te dicht bij een auto parkeren zodat deze geblokkeerd wordt, kan ook als hinderlijk parkeren worden beschouwd als een agent constateert dat het onmogelijk is om te vertrekken.
In geval van materieel contact tijdens een parallelle parkeermanoeuvre is de bestuurder verplicht zijn gegevens achter te laten op de voorruit van het beschadigde voertuig. Het verlaten van de plaats zonder dit te doen, vormt een misdrijf van doorrijden na een aanrijding, zelfs voor een simpele kras op een parkeerplaats.
Concreet voorzorgsmaatregelen om aanrijdingen bij het parkeren te voorkomen
We kunnen de risico’s verminderen zonder te wachten op een tekst die een aantal centimeters vastlegt. Enkele gewoonten in de praktijk veranderen de situatie.
- De spiegels inklappen na het parkeren in een krappe ruimte beperkt de laterale schokken veroorzaakt door passerende voertuigen of de deuren van buren
- De resterende ruimte controleren bij het uitstappen aan de kant van de weg en de stoep, maakt het mogelijk de auto opnieuw te positioneren voordat je te voet vertrekt
- Vermijd het parkeren direct achter een voertuig waarvan de achteruitlichten branden, een teken dat de bestuurder zich voorbereidt om te manoeuvreren
- In smalle hellende straten, een bredere marge aan de achterkant aanhouden compenseert het risico op slippen, vooral bij regenachtig weer
Parkeersensoren en achteruitrijcamera’s helpen om de resterende afstand te beoordelen, maar ze vervangen geen visuele controle. Een sensor kan een laag object (paal, korte paal) of een teruggetrokken bumper mogelijk niet detecteren.
Parkeren in de stad blijft een oefening in aanpassing. De juiste afstand tussen twee geparkeerde auto’s is diegene die elke bestuurder in staat stelt zijn voertuig te verplaatsen zonder overmatige manoeuvres en zonder risico op contact. Het is beter om deze logica in gedachten te houden dan te zoeken naar een cijfer dat niet bestaat in de regelgeving.